世界上最大的货轮

美高梅官方手机客户端 ,在海上,都会是使用船,而在这个全球中,你知道最大的货轮是什么吗?而世界上最大的船又是什么,对此世界上最大的货轮到底如何?下面一起来看看吧。

世界上的货轮正在变大,相当大。可如果考虑到亚洲的产量与欧美的消费量,这也许就显得不那么令人吃惊了。但这些巨大的货轮是否就是世界贸易异常失衡的象征呢?

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猜一猜,什么东西颜色是蓝的,长度达到四分之一英里,高度超过伦敦奥林匹克体育场?

世界上最大的货轮

答案是:即将在今年6月下水的最新型集装箱船TripleE。它将成为海面上最大的船。

世界上最大的船:

每艘这样的船都能装得下足以建造八座埃菲尔铁塔的钢材,或者18000个二十英尺国际标准集装箱。如果把这些集装箱堆在纽约时代广场上,箱子的高度将比广告、路灯和一些建筑还高。或者再打一个比方,如果我们有一列长度为1英里的火车,每个车厢都装两层集装箱,那么如果要把这些集装箱装完,我们需要超过三十列火车。在这些集装箱里,我们能装上36000辆小汽车或者8.63亿罐烤豆子。

诺克耐维斯号 (体积:658362立方米)

TripleE并不是有史以来最大的船。最大的船是20世纪70年代建造的“超大型油轮”,但是早在几年前,所有长度超过四百米的超级油轮都已报废,其中有几艘服役时间还不到十年。目前仍有几艘相对较短的超大型油轮仍在服役。但许多巨型集装箱船仍在建造之中,且数量在不断上升。

诺克耐维斯号是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船等级的超级油轮,也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物,船长超过1/4英里,
比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。

早在25年前,就有大船因为宽度过宽而无法通过巴拿马运河。第一批超巴拿马型船能装载4300个标准集装箱。但这个数字大约只是目前记录的保持者马可波罗号的四分之一,隶属于达飞轮船的马可波罗号能够装载16020个标准集装箱,于2012年11月首次下水。

诺克耐维斯号船只数据

现在造船工业正在讨论超苏伊士型船。但是很快,他们将会面对国际海运航线上的另一个瓶颈——马六甲海峡。马六甲型船能够装载30000个集装箱。

船名:诺克耐维斯(Knock Nevis)

目前的超大型船还是能够通过苏伊士运河的,但是,世界上只有少数几个港口能够容纳这些船。在美国,这样的港口一个都找不出来。

国际海事组织编号:7381154

即将下水的TripleE只有一个使命,就是服务于马士基公司所谓的钟摆航线——在亚洲和欧洲之间来回运输。

竖起的诺克耐维斯号与著名摩天大楼的比较

TEU:twenty-footequivalentunits二十英尺国际标准集装箱

竖起的诺克耐维斯号与著名摩天大楼的比较

TripleE将满载货物抵达欧洲,然后空船返回(在任何给定时刻,全世界海面上20%的集装箱船船舱里都是空的。)

起造年份:1976年12月

保罗·戴维是哈奇森港口控股公司的员工,他在英国费利克斯托港工作,费利克斯托港是少数几个能够处理类似于TripleE的港口之一。保罗说:“许多年来,船变的越来越大。对港口来说,挑战就在于投资必须领先于即将到来的海运能力革命,并努力在接下来的行动中先人一步。”

完工年份:1979年

“当你有了更大的船,你就能更有效地运输更多的货物,那么运输每吨货物所消耗的燃料也会变少。”——UnniEinemo可持续海运

建造厂商:住友重机械工业

《箱子—集装箱运输船如何使世界变小,世界经济变大》(TheBox-HowtheShippingContainerMadetheWorldSmallerandtheWorldEconomy

船只船种:油轮

Bigger)的作者马克·莱文森认为,世界港口的产能过剩意味着竞争的激烈化。港口运营者不能落于人后。

货物种类:原油

“港口都面临着一场十分艰难的竞争。因为基本上所有运输者都对他们说,‘如果你不扩展港口,如果你不造新码头,如果你不造深水港,如果你不装高速起重机,我们就停到别的港口去。’”

国籍:新加坡

现在这些海洋巨兽也成为了港口面临的另一大挑战。

船主:第一奥森油轮(First Olsen Tankers,新加坡)

船东还希望装卸工作能在24小时内完成,这会引起一串连锁反应:为了应对激增的运输量,港口需要更多的存储空间,陆运与海运的衔接也需加强。

经营单位:佛瑞德奥森生产公司(Fred. Olsen Production
a.s),为第一奥森子公司

费利克斯托港处理了英国42%的集装箱贸易,每天有58趟列车进出。港口将在今年开放第三个码头作业点,并将列车的车次加倍。

载重吨位:564,763吨

更大的船在水中的表现也有所不同。大船造成的冲击会使得停泊于港口的其他船只脱锚。1912年泰坦尼克号开展处女航时,港口中的客轮纽约城号蒸汽船就发生过这样的事情。

总注册吨位:260,941吨

柏克德工程公司的港口工程师马克说:“现在,随着运输量的增加,这样的情况越来越频繁。一个简单的处理方法就是让大船减速,然后用几艘拖船来增加其机动性,但这会增加成本。”

吃水:24.61米

现在世界上共有163艘能装载超过10000个标准集装箱的大船,但是包括马士基舰队的20艘TripleE在内,其中有一百二十多艘仍在造船厂内建造。

舷宽:68.86米

要记住:国际海运业的碳排放量已与国际航空业接近。根据国际海事组织的调查,2000年国际海运业的二氧化碳排放量占到当年人为二氧化碳排放量的2.7%。随着这些切割海洋的利维坦数量不断上升,它们将会逐渐成为绿色消费的关注点。然而,马士基公司却辩解说TripleE是最环保的集装箱船。(TripleE即3E,分别代表规模经济,能源效率和环境改善(environmentallyimproved)

船长:458.45米

虽然TripleE比艾玛·马士基号长宽各多三米,但是比起能装载15500个标准集装箱的艾玛·马士基号,TripleE的货运能力比它高16%。

诺克耐维斯号与世界知名船只之比较

TripleE的发动机经过重新设计,船上还安装了一套经过提升的废热回收系统,船只的最高时速也被设置为23节,这一数值低于25节。根据马士基的计算,TripleE的碳排放量要比亚欧航线上其他集装箱船的平均碳排放量少50%。

诺克耐维斯号与世界知名船只之比较

来自在线贸易出版物《可持续海运》的乌尼说:“当你有了更大的船,你就能更有效地运输更多的货物,那么运输每吨货物所消耗的燃料也会变少。所以从这点上说,越大越好。”但是为了实现燃料效率最大化,一艘船必须被装满。乌尼补充道:“一艘装了一半货物的大船还不如一艘装满货物的小船节省燃料。”

航速:13节

当1945年密苏里号战舰穿过巴拿马运河时,战舰与船闸之间只有6英寸的距离。

16节

船闸将在2014年完成拓宽,届时49米宽的新巴拿马型船将能够穿过船闸。但是这仍达不到通行超大型货轮的要求。

动力:住友Stal-Laval AP蒸汽涡轮机,50,000匹,转速85 RPM

当马士基公司的TripleE开始服务时,正是海运增长量相对较低的时候。一些专家认为在2015年前根本不能指望海运量有大的增长。但是仅仅今年,世界集装箱船的运输能力就增长了9.5%,因为马士基与其他海运公司早在几年前就下了造船订单。

体积:658,362立方米

其中一些额外的运力将被用于最近海运业界流行的慢速海运,这种新兴的运输方式要求降低海运的速度。12-15节的速度将比20-24节的速度省下多得多的燃料,但是这意味着要在相同的时间内运输同样多的货物,就需要更多的运力。

排水量:825,344吨 推荐阅读:揭秘古代女人与动物交配的事

目前,马士基公司的贸易运输量正以5-6%的速度增长,这个数字还不到七年前的一半,但却足以收回在TripleE上投入的资金。每艘TripleE造价高达1.9亿美元。

世界上最大的货轮有多少吨级

马克·莱文森说,“集装箱船的历史就像是对运输路线的大赌博。”他指出,现在存在着亚洲制造业公司重新回归欧美的趋势。“许多从事海运业的业者都无法肯定马士基是否押对了宝。”

世界超级货轮爱玛马士基号
据英国《每日快报》、《每日邮报》、《每日镜报》10月31日报道,两个月前从丹麦奥尔胡斯港展开处女航的集装箱货轮爱玛马士基号堪称是世界上最大的超级货轮,它上面能装载11000个巨大的金属集装箱。日前,爱玛马士基号正载着满船供欧洲人过圣诞节的货物从中国驶向英国,它将在本周六抵达英国的费利克斯托港。

霍夫斯特拉大学的让-保罗·罗德里格认为,像TripleE这样的大型集装箱船仍然会在一些特定的贸易航线上证明自己的价值。他说:“每当新型号的船诞生,人们总会争论‘这是不是有点赶超时代了?’但每次新船都会很好地适应这套系统并很好地提供服务。”

和12层办公楼一样高
据报道,世界上最大的集装箱货轮爱玛马士基号在丹麦制造,隶属于丹麦著名的马士基海运公司。它于9月初从丹麦奥尔胡斯港展开处女航,在10月1日抵达新加坡,接着抵达中国深圳和香港,爱玛马士基号在亚洲装载上满船货物后,如今正在穿越地中海,驶往英国途中,它将于本周六抵达英国的费利克斯托港。

据悉,爱玛马士基号长达397米,比英国伦敦议会大厦还长;它的宽度达到56米,不适合穿过巴拿马运河;当它装满货物后有60多米高,和12层的办公楼差不多。爱玛马士基号上锚链的重量,就相当于5头成年非洲大象的重量,它的发动机能够产生相当于1156辆家庭轿车马力的总和;而轮船的推进器重达130吨,跟20头非洲大象一样重。
有1万多个集装箱
爱玛马士基号上载有11000个金属集装箱,每个集装箱都和货运卡车一样庞大。由于它在处女航中运载的都是供英国人和欧洲人过圣诞节时用的进口物品,因此这艘超级货轮被英国人戏称为圣诞号。
据悉,爱玛马士基号上的货物包括5吨圣诞饼干、17集装箱玩具、一集装箱数码相机、1236小箱日历、10800件男性衬衫、一集装箱化妆品、65万个塑料包、12吨厨房用具、188.6万个圣诞装饰品、1939双皮鞋、9000双运动鞋以及众多T恤、裙子、皮沙发等。
当这艘超级货轮于本周六抵达英国港口后,通过现代化设备,卸下所有集装箱甚至不需要超过一天时间。

英国海事联盟英国鹦鹉螺号专家安德鲁利宁顿说:在上世纪70年代,一艘普通的集装箱船靠岸后,你需要花150小时才能将所有货物卸上岸。如果将爱玛马士基号上的所有集装箱一个接一个排起来,可以排到45英里长。数千辆英国卡车将整装待命,将这些来自中国的圣诞商品运送到全英国各地的商店中。爱玛马士基号在英国卸完货物后,将继续经过欧洲、新加坡,前往中国香港和日本。
11艘姊妹船正在建造
据悉,如果在1966年集装箱货船进行首次世界航行之前,爱玛马士基号上的这些货物需要40艘货船才能运到英国,并且每艘货船上要装备30名船员。可是爱玛马士基号超级集装箱货轮上,却只需要13名船员而已。
爱玛马士基号堪称是世界上最大的集装箱轮船,但它世界最大货轮的头衔可能不会保持太久,因为它的11艘姊妹船正在建造之中。此外还有消息称,日韩也正在打造更大的货轮,将来建造的船只可以装载18000个金属集装箱,这种船事实上将成为漂浮的城市,因为它能向全世界供应任何东西。
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